Исследование действенности многофункциональной системы аварийного торможения
03 декабря 2013 г.
Грушников В.А.

Ключевые слова: системы пассивной и активной безопасности автомобиля, удержание пользователя, автоматическое превентивное торможение, комплексные системы

 
 

В настоящее время оценка пассивной безопасности автомобиля при фронтальном, боковом и заднем столкновении стала уже стандартной процедурой, в обязательном порядке предшествующей одобрения типа колесного транспортного средства, без которого он не сможет эксплуатироваться на дорогах общего пользования, практически, любой страны мира. Повышению его безопасности весьма эффективно способствуют такие электронные системы активной безопасности, как сохранение дистанции между участниками дорожного движения, курсовой устойчивости и динамической стабилизации, принудительного превентивного аварийного торможения и другие. А система удержания ремнями безопасности и надувными подушками обеспечивает человеку в салоне автомобиля необходимое жизненное пространство. Но, как показывает анализ 6440 дорожно-транспортных происшествий, проведенный Технической Службой безопасности колесных транспортных средств в рамках Женевского Соглашения 1958 г. ADAC (Германия), явно недостаточно учитывать только эффекты первичного столкновения - могут быть и отскоки со вторичными столкновениями - и оценивать безопасность только при чисто фронтальном, боковом и заднем столкновении - вариантов с рассмотрением разных параметрических факторов может быть более 290! А максимально эффективная защита пользователей автомобиля возможна только при использовании мультифункциональных интегрированных активно-пассивных систем безопасности с обменом информацией и оперированием ею в общем модульном блоке. Такую систему разрабатывает и устанавливает уже на свою модель VW Golf VII германский автомобилестроительный концерн Volkswagen, планируют использовать другие продвинутые автопроизводители на своих автомобилях Audi A 3, BMW третьей серии, Škoda Octavia, а ADAC ее оценивает.

Sandner V. ADAC-Untersuchung zur Wirksamkeit der Multikollisionsbremse am Beispiel des VW Golf VII// Verkehrsunfall und Fahrzeugtechn.- 2013, № 9